汽车检测线用于对汽车安全、性能、环保进行检测的自动化流水线，一般包括以下几种类型：

1、安全性能检测线，用于汽车年审检测，为公安交警部门要求。

2、综合性能检测线，用于营运车辆定期检测，为交通维修管理部门要求。

3、环保尾气检测线，用于机动车尾气排放物检测，为环保部门要求。

4、简易检测线，一般用于维修企业，用于对汽车的制动、侧滑和悬挂系统进行简单检测。汽车检测线中进行四轮定位是为了保持车辆的可靠性，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

那么，在汽车检测线中，如果四轮定位不准有哪些影响呢？下面，就让南充蓝天机动车检测的小编为大家分析一下吧！

前轮定位包括主销后倾角与主销内倾角。从侧面看车轮，转向主销（车轮转向时的旋转中心）向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离（称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同），使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的z低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。

南充机动车检测的专业人士提醒大家：合理利用汽车检测线对四轮进行定位，以抵消了车轮造成的不利影响。