改革开放至今，随着交通道路等国家基础设施的完善和机动车进口研发生产的加快，我国机动车产业得到了显著发展。为了安全驾驶机动车，在车辆检测线设备中设置驻车制动性能检测仪是必要的。

　　驻车制动性能测试仪在使用过程中难免会出现各种问题，那么如何对驻车制动性能测试仪进行故障检测呢？机动车检测的小编为你总结以下几点内容:

　　一、制动鼓与摩擦片接触不良，制动鼓圆度或制动片变形大于0.5mm，导致摩擦片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩减小。如果驻车制动性能检测仪没有这种现象，则必须对其进行钻孔或修理。制动鼓直径不应大于220mm，否则应更换新零件。

　　二、进入制动管的空气使制动过慢，制动管发热，管内残余压力不足，导致制动液蒸发，管内出现气泡。因为气体可以被压缩，制动力矩减小。在修理过程中，可以排出制动泵和管路中的空气，并添加足够的制动液。

　　三、清除不当。制动鼓内壁工作面与制动盘工作面间隙过大，制动时泵活塞行程过大，导致制动过慢，制动力矩减小。在检修过程中，制动间隙已按规范进行了充分调整，即用平头螺丝刀将棘轮从高速孔中拔出，闸瓦应完全打开，间隙应消除，棘轮应回到3～6齿，以达到标准间隙。

　　四、驻车制动性能检测仪的制动管泄漏或堵塞，制动液太少，制动油压太小，导致故障。因此，应及时检查制动管路，排除泄漏，补充制动液，疏通管路。

　　五、磨盘被油污或水浸泡后，摩擦系数大大降低，导致制动失效。因此，要去除保养品，首先用汽油清洗研磨膜，加热并烘烤喷灯，使油从膜中渗出。当机油严重渗出时，必须更换新的油膜。对于浸水磨料，连续制动可以产生热能蒸发水分，恢复其摩擦系数。

　　六、驻车制动性能测试仪的制动总泵，部分泵杯断裂，制动管路不能产生内压，导致漏油，导致制动效果不佳。拆下制动总泵，及时拆下皮碗，更换磨损损坏的零件。